Aðgengileg samgöngur, sem hornsteinn samfélags án aðgreiningar, heldur áfram að horfast í augu við margar skipulagshindranir um allan heim. Allt frá líkamlegum skortum á innviðum til félagslegra vitsmunalegra hlutdrægni, allt frá þjónustumörkum til stofnanafræðilegra laga, eru þessi mál sameiginlega „ósýnileg hindrun“ fyrir jafnan hreyfanleika réttinda fyrir sérstaka hópa.
I. Líkamleg innviðaskortur: Mismunandi hönnun og sundurlaus stjórnun
Skipulagsbilun leiðir til „endurupptöku hindrana“
Til að takmarka bílastæði rafknúinna ökutækja setti Changsha Wanda Plaza þéttar nærri 20 hrunshindranir meðfram 20- metra gangstéttinni og neyddi blindu leiðina í sikksakkamynstur og skilur eftir sig varla breið til að reyr fari. Svipuð vandamál eru til í Jiayuguan borg: Rafmagns kassi og léttir staurar trufla geðþótta blindu slóðina og U-laga gurbstones stingir meira en 5 sentimetra yfir yfirborð vegsins og skapar „ósýnilega viðmiðunarmörk.“
Slík hönnun afhjúpar sundurliðað landslag opinberra stjórnvalda: Umferðardeildir í forgangsröðun „röð“ en að færa aðgengisstaðla að afleiddum sjónarmiðum, sem að lokum leiddi til óþarfa fjármagns sem fjárfest var í nafni „leiðréttingar“.
Endurnæmi endurnýjun innviða er eftirliggjandi og ójöfn.
Hæsta neðanjarðarlestarstöð New York-borgar, Smith-9th Street (27 metra hæð), hefur starfað í 92 ár og skortir enn lyftu. Notendur hjólastóla og aldraðir neyðast til að „klifra upp á vegginn“ til að komast um. Ekki var tilkynnt um endurnýjun áætlana fyrr en 2025.
Vegna upphafs hönnunargalla hefur Bazhong East stöð í Kína aðeins aðgengilegar lyftur á annarri hliðinni. Farþegar með barnavagna eða hjólastóla sem stoppa við lyftuna - Minni stöð verða að bera barnavagna sína upp stigann eða krókinn í hundruð metra. Þessi tilvik sýna algengt algengt: hægt endurnýjun sögulegrar aðstöðu og áframhaldandi galla hönnunar nýrra.
II. Flutningsþjónustusvið: minnkandi framboð og árangurslaus reglugerð
Verið er að kreista sér fyrir sérþarfir með „markaðssetningu“.
Escambia County, Flórída, Bandaríkjunum, minnkaði Paratransit þjónustu sína í Standard Ride - samnýtingarþjónustu, FlexTransit og skildi eftir sjónskerta fólk yfirgefið á herstöðvum. Paratransit veitir hurð - til - hurðarþjónustu, en FlexTransit treystir á app og ökumenn þess skortir sérhæfða þjálfun og sviptir fólki með fötlun rétt til að ferðast á nóttunni. Skortur á samskiptum við umbreytingu þjónustu er enn grimmari: 55.000 manns með fötlun var ekki tilkynnt og varpa ljósi á útilokun notenda þátttöku í ákvörðuninni - gerð ferli.
Ólögleg rekstur eyir hollustu fjármagni
Mikill fjöldi löglega tilnefndra öryrkja er leigður ólöglega af færum - líkum einstaklingum í kringum Shanghai neðanjarðarlestarstöðvar. Verðbréfamiðlari „aðskild ökutæki og ökumanns“ viðskipti, þar sem mánaðarleg leiga nær þúsundum Yuan á hvert bifreið. Þessi breytt ökutæki valda oft hraðakstri og ofhleðsluslysum, en samt berjast aðfararátak á að sannreyna hver einstaklingurinn og sönnunargögnin koma í veg fyrir frekari brot.
Rótarorsök þessarar auðlindaflutninga liggur í fjarveru formlegrar „síðustu mílu“ skutluþjónustu og áframhaldandi stækkun lágs - kostnaðar, hár - hagnaður grár markaður fyrir fatlaða ökutæki.
Iii. Veikur félagslegur stuðningur: Mismunun og veik framkvæmd
Styrktar félagslegar skynjun skapa „ósýnilega útilokun.“ Í Mijas, Spáni, færir - einstaklingar sem hafa verið að hernema öryrkja bílastæði í langan tíma. Þegar þeir eru yfirheyrðir svara þeir: "Af hverju er fatlað fólk út eftir klukkan 5?" Þessi fordómar hafa beinlínis komið í veg fyrir að notendur hjólastóla eins og James hafi borðað í fjögur ár - Starf bílastæðisins er allt að 60%og þeir sem ferðast einir eru oft neyddir til að snúa aftur heim. Veik stefna útfærsla versnar vandamálið: örorkuskírteini Spánar krefjast strangrar endurskoðunar 12 lækna, en reglugerðir um bílastæði eru nánast engin. Lögregla gefur sjaldan út miða og fyrirtæki skyggja ábyrgð og fullyrðir að „bílastæði séu undir lögsögu sveitarfélaga.“
Aðrar lausnir fjalla um kjarnaþörf.
Frammi fyrir lyftuskorti svaraði Bazhong City með „viðbótaraðstoð sjálfboðaliða“ frekar en að endurbyggja aðstöðu. Undirdreifingar Changsha rekja „óreynda starfsfólk“, lofandi leiðréttingu en tókst ekki að koma á fyrirbyggjandi fyrirkomulagi. Þessar tímabundnu ráðstafanir forðast kerfisbundna endurskipulagningu og afhjúpa tregðu stjórnarhátta.
IV. Almenn vandamál: sundurlausar stofnanir og tæknileg aftenging
Skortur á bindandi valdi og samhæfingu reglugerðar
Subway í New York City, byggð á dómssamningi, hét því að ná „95% hindrun - ókeypis aðgengi“ árið 2055, sem var endurnýjunarlotan sem teygir sig 30 ár til baka. Þrátt fyrir að „hindrun Kína - ókeypis umhverfisreglugerðar“ hafi verið hrint í framkvæmd, treystir staðbundinni útfærslu enn á „sérstakar aðgerðir“ (svo sem leiðrétting 420 hindra blindra slóða í Jiayuguan) og skortir reglulega eftirlit.
Skörun deildarábyrgðar grefur enn frekar undan skilvirkni: Vörður Changsha er settur upp af undirliðum, stjórnað af verslunarmiðstöðvum og hefur umsjón með sveitarstjórninni. Þessi margþætta lögsögu leiðir til óvirkrar viðbragða aðeins eftir að vandamál eru afhjúpuð. Skortur á aðgengilegri tækni
Snjall flutningatæki (svo sem Ride - Hailing Apps) eru ekki samhæf við þarfir sjónskerta og aldraðra. FlexTransit app Escambia -sýslu býður ekki upp á raddleiðsögn eða stórt - textaviðmót, að undanskildum sjónskertum. Ennfremur er beiting BEIDOU siglingar og stafrænnar kortlagningartækni í hindrun - ókeypis leiðarskipulags enn í tilraunaáfanga.
Leiðir að lausn: Frá „Patch - upp lagfæringar“ við kerfisbundna uppbyggingu
Löggjafaruppfærsla og samvinnustjórn
Að læra af lögboðnum krafti bandarísku ADA -laga, gera aðgengilega aðstöðu fyrir - skilyrði fyrir innviði samþykki og koma á fullu - keðjuábyrgðarkerfi frá hönnun til byggingar til samþykkis. Stuðla að Cross - deildargögnum. Sem dæmi má nefna að Shanghai getur tengt gagnagrunn ökutækisins um samtök fatlaðra einstaklinga við umferðarframkvæmdarkerfi sitt til að uppræta misræmi milli fólks og farartækja.
Tækni valdeflingu og nýsköpun án aðgreiningar
Þróa lágt - kostar erlenda skynjara skynjara fyrir blindar slóðir og stuðla að rödd - leiðsögn um strætóforrit. Endurbætur í neðanjarðarlyftum í New York City geta innleitt mátagerð til að stytta tímalínuna.
Félagsleg þátttaka mótar vitund almennings
Spánn er að innleiða „umsjónarmann fyrir bílastæði fyrir fatlaða“ kerfið (fjármagnað með umráðgjöldum) og Changsha býður sjónskertum einstaklingum að taka þátt í staðfestingu skoðun á endurbótum á vernd.
Aðgengi er í kjarna þess hæð siðmenningarinnar. Þegar blindir slóðir snúa ekki lengur eins og völundarhús og þegar hjólastólar eru ekki lengur lokaðir af tröppum munu borgir sannarlega brúa líkamlegan og andlega klofning. Alheimsstjórnun verður að fara yfir kostnað - gagnast viðskipti - offs og líta á aðgengi sem óafturkræfan rétt, ekki þægindi sem okkur er veitt - fyrir alla aðila að lokum aldur og öll heilsa er aðeins tímabundin.
